金年会官网 - 心碎的销量：鸿蒙智行与赛力斯的坠落，蔚来重回领先行列

关注鸿蒙智行的人都明白，这一数据背后的含义非常令人痛心，警钟声更是刺耳无比。回顾去年10月，鸿蒙智行实现了68216台的单月交付，同比增长率达到约63.7%，环比增长也有28.9%。然而，时光荏苒，过去一年后，鸿蒙智行的销量竟骤然下滑至34679台，同比下降了约50.8%，环比减少了10.5%。今年6月，鸿蒙智行交付量为50624台，随后的几个月却持续走低：7月降至45046台，8月仅42101台，9月又降至37490台，10月甚至进一步减至33537台。这样算来，与6月的交付量相比，降幅达到了惊人的33.8%。在新车型层出不穷的今天，销量却连续四个月环比下滑、同比骤降，已无法用季节性波动或产品更替来合理解释。

令人错愕的是，在9月与小米激烈竞争中，鸿蒙智行的表现犹如过山车，而到了10月，竟被蔚来超越。11月1日，赛力斯的销量仅为2.7万辆，却意外登上科技热搜榜首，成功将小米和小鹏的单月销量首次突破5万的喜讯挤到了角落。经过起伏的市场变迁，鸿蒙智行与赛力斯都陷入了销量腰斩的困境，余承东对此沉默不语，未能转发鸿蒙智行“破纪录”的海报。

在鸿蒙智行的发布中，其微博海报上宣称10月交付数为33537台，全系车型的成交均价超40万元，累计交付量突破160万台，并不断刷新中国新势力品牌的交付速度纪录。然而，赛力斯却陷入了冷热不均的窘境：10月，该品牌汽车产量仅为26706辆，同比下降52.34%；销量27037辆，同比下降50.29%；2023年迄今为止累计销量310198辆，同比下滑21.48%。其中新能源汽车的10月销量为24921辆，同比骤降51.57%，年累计销量为281442辆，同比也下降了20.96%。尽管今年汽车市场竞争异常激烈，但在看到竞争对手的强劲表现后，余总的沉默可以理解。 金年会官网

10月份，零跑交付量达到了106127台，同比增长51%，连续四个月月销量突破10万台，接近鸿蒙智行三倍，而上汽MG更是销量超过8.5万台，两者形成了明显的竞争优势。此外，小米与小鹏在9月销量超过4万后，10月双双跃升至5万大关，形成压力。而此时蔚来的表现，更显得尴尬，其10月交付新车34246台，同比下降约15.2%，环比下降8.5%，却仍然以709台的微弱优势超越了鸿蒙智行。

在社交平台上，许多网友为华为、鸿蒙智行和中国高端制造业加油打气，也有期待智界V9能在MPV市场继续领军，轿跑SUV智界RX能异军突起，而享界G9的订单能够尽快转化为实际销量。但也有声音呼吁，能否不再自满于“持续刷新中国新势力品牌交付速度纪录”，真心希望鸿蒙智行能够更好地发展，需要深入反思。诚然，回顾整个市场，L3的落地还需时日，释放出的优势远不是简单可以实现的。